电动自卸车蓄电池的正确使用方法

　　矿用电动自卸车大都使用铅酸蓄电池，它具有电动势高、内阻小、放电电压平稳等优点，适应车辆启动时短时间内大电流放电的需要。

　　电动自卸车蓄电池的正确使用

　　1、牢固准确地安装

　　蓄电池安装到车辆上时应紧固牢靠，底部要有防震垫，拆装接线不要用工具敲打。运行时要保证蓄电池在箱体内不松动、摇晃，否则应加固，振动导致电池壳体的破裂;确保夹头连接紧固，安装连线后，应涂凡士林或黄油，防锈蚀腐烂，如发现夹头腐蚀和烧损，应进行清洗或重装;蓄电池隔板有木隔板、塑料隔板和玻璃纤维隔板等。

　　2、按规范初充电

　　初充电的好坏直接影响到蓄电池的容量和使用寿命。不同型号和生产厂商的蓄电池，初充电的方式是不尽相同的，严格按照说明书上厂家提供的方法进行初充电。初充电应按分阶段、恒流充电法进行充电，充电电流约为额定容量的1/15，充至电解液中放出气泡，单格电池端电压达2.4V为止。然后将电流降低一半，转为二阶段充电，一直充到电解液剧烈放出气泡 (沸腾)，比重和电压连续3h稳定不变为止。充电临终止时，调整各单格的电解液密度及高度，使之达到标准和保持一致性。

　　3、避免过度充电

　　蓄电池充电时，按标准调整发电机调节器的限额、电压，避免过度或大电流或大电压充电。若经常过量充电，即使充电电流不大，因电解液长时间沸腾，除了表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成物质与栅架松散剥离，使电池容量降低。同时，因水损耗加剧，将使蓄电池有干涸的危险;若充电电压选得过高，会造成充电电流过大，造成充足电的假象，大电流充电只是迅速把电池表面，而实际上电池内部是没有完全充满电的。

　　4、保持恰当的电解液密度

　　电解液密度对蓄电池工作影响很大。当密度增加时，电解液的冰点降低，结冻危险减小，但密度过大，电液粘度增加，且还会使木隔板加速炭化，缩短寿命。使用时应根据不同使用条件来选择不同密度电解液。夏季炎热时可调至1.26g/cm3～1.28g/cm3;冬季寒冷时应调至1.27g/cm3～1.30g/cm3为宜。电解液密度可以用吸式密度计测量，测量时应同时测量电解液温度，并将测得的密度加入修正值，换算为标准温度的密度。

　　5、保持合适的电解液液面高度

　　电解液液面高度是否合适对蓄电池性能影响较大。一般电解液液面应高出上端面10mm～15mm。使用中由于电解液中水分蒸发及充电过程中水的分，会引起液面降低、密度增加，所以要经常补充蒸馏水。添加蒸馏水一定要在充电之前，或处于充电状态下进行;也可在发动机边运转、发电机边向蓄电池充电时，加蒸馏水，这样有利于电解液均匀混合。切忌在放电过程中向蓄电池内加注蒸馏水。

　　6、注意电池容量与车辆的匹配

　　应根据车辆的类型和使用条件，合理选用蓄电池的电荷容量。新置车辆一般不存在这一问题，但在原配蓄电池报废更换时要引起注意，避免所购蓄电池电荷容量与车辆不匹配，如果蓄电池电荷容量偏小，则在小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，造成物质大量脱落，早期损坏。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会出现上述问题，但不能充分利用其物质，长期使用还可能导致亏电，产生硫化。